Cambio rápido CORDONA PQ8 212 Combo, cambio automático autónomo para varias Ducati Monster / Hypermotard / Multistrada, etc.

Detalles del producto

Cambio rápido Cordona 212 PQ8 Combo, kit de cambio automático autónomo que consta de módulo, sensor, cableado y varilla de cambio (132 mm), para varios modelos Ducati (ver lista de compatibilidad)

Descripción general

Cambio ascendente electrónico a todo gas, aceleración sin interrupciones, ya sea para motocicletas de carreras, callenmotorräder, drag bikes, karts, crosskarts; básicamente, todo con una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún error en motores con carburante. El PQ8 fue desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente mediante su uso en series de carreras de todo el mundo.

Características:
- Sistema autónomo: no se requieren accesorios adicionales.
- Fácil reversión posible.
- Suministro de una varilla de cambio universal (rosca interna de 6 mm). Es posible que deba acortarse a la longitud correcta dependiendo del sistema de reposapiés utilizado. Hay varillas de cambio adicionales en diferentes longitudes disponibles, consulte los accesorios.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente computarizado mediante una CPU de 20 MHz. Programación mediante un sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Al seleccionar entre 500 tiempos de interrupción, se consideran diferentes relaciones del motor, la aceleración, la carga y las número de revoluciones del motor, según las condiciones de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Durante el cambio, simula un funcionamiento estable del motor para la ECU, permitiendo así un cambio ascendente suave y estable. No se generan error y no conduce a un empobrecimiento no deseado o engrasar de la mezcla.
- “Smooth Shift” integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y el cadena. Además, al cambiar, se minimiza la pérdida de tracción, como en los cambios automáticos de MotoGP. Durante el cambio, todos los cilindros se apagan simultáneamente, y la tracción se restablece mediante una secuencia computarizada, en combinación con Compu Shift.
- carter sólido y resistente al agua y cableado de alta calidad. La placa de circuito está completamente sellada y equipada con un conector de 26 pines según el estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también se puede utilizar para cambio invertido.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas, sin dispositivo adicional, directamente en el circuito o en ruta, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se suministra con conectores listos para usar para bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [En KTM Superduke R 2008 se instalan bobinas de encendido Beru, utilice aquí el cableado para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, hay cableados correspondiente disponibles a través de la red de distribución de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es “plug and play”, pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido en el pozo de la bujilla, la alimentación de +12V se toma de la bobina de encendido a través del cable rojo, que va directamente a la CPU del cambio automático PQ8. Montaje sencillo, ya que no se necesita instalación de cableado adicional para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar un apagado no deseado del motor al cambiar a punto muerto durante régimen mínimo.
- Avisador acústico para retroalimentación audible durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando se instala detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, se puede seleccionar para activar automáticamente el cambio automático a una número de revoluciones específica y ajustable. El conductor solo debe mantener la pedal cambio precargada entre los cambios. Útil en carreras “handicap” donde el conductor debe permanecer por debajo del tiempo de “break out”. Para ello, la velocidad de cambio se puede reducir para ser deliberadamente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía: si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Ahora, un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza una batería para alimentar el cambio automático. La mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8 se elimina.
- Hecho en Suecia.