potencia

Las conversiones de alpha Technik no solo impresionan por su amplio surtido y su constante actualización, sino también por la sencillez de las modificaciones, las detalladas instrucciones de montaje y el rápido servicio de entrega.

Con el carné de motocicleta A2 en la mano y la moto de tus sueños vista en el distribuidor, concesionario, ¡ESA tiene que ser tu moto! Un pequeño inconveniente: la potencia de serie es demasiado alta para el carné progresivo. ¿Se acabó el sueño? ¡Al contrario! Con las reducciones de potencia de alpha Technik a 25 kW o 35 kW, ¡el sueño de tener una motocicleta se hace realidad al instante!

Con esmero y un gran saber hacer, alpha Technik lleva años desarrollando reducciones de potencia adicionales a 13, 15, 17, 37, 57, 70/72 kW. Estas limitaciones son muy demandadas, ya que permiten obtener una clasificación más económica en los seguros. Los vehículos que superan el límite de potencia por solo unos pocos kW son ideales para esto.

Quedar con amigos, ir a clase: ser independiente, móvil y libre. Las limitaciones de alpha Technik lo hacen posible a un precio asequible. Se instalan rápidamente y están disponibles de inmediato en almacén para unos 600 modelos de scooter. En nuestro surtido tenemos, entre otras cosas, reducciones de potencia de 50/45 km/h a 25 km/h y Aumento de potencia para vehículos de 45 km/h.

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25 kW Kit de limitación para Honda XL650V, RD11

Nº de art. ES-02-RD11-K25

362,90 € bruto

25 kW Kit de limitación para Kawasaki EN500, EN500

Nº de art. ES-B3-EN500A-K25

362,90 € bruto

25 kW Kit de limitación para Suzuki GS500/F, BK

Nº de art. ES-04-BK-K25

362,90 € bruto

25 kW Kit de limitación para Yamaha XJ600N/S, 4BR

Nº de art. ES-05-4BR-K25

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitac Suzuki V-Strom 650 / XT, WC70

Nº de art. ES-04-WC70-MCK35

461,25 € bruto

35 KW Kit de limitacion para HondaCBR650F/FA CB650

Nº de art. ES-02-RC96-MCK36

461,25 € bruto

35 kW Kit de limitación BMW R850R/R850RT/R850GS

Nº de art. ES-01-R850R-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación Honda CB750 Seven Fifty, R

Nº de art. ES-02-RC42-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación Honda FJS600D/FJS600D/Silv

Nº de art. ES-02-PF01-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación Honda NTV650V Deauville, R

Nº de art. ES-02-RC47-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación Kawasaki ER-6n/ER-6f,ER650

Nº de art. ES-03-ERX650E-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación Kawasaki VN800/A/Classic,

Nº de art. ES-03-VN800A-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para Aprilia Shiver 750

Nº de art. ES-06-RA-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW C600Sport/C650GT

Nº de art. ES-01-C65-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F650CS, E650C

Nº de art. ES-01-E650C-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F650CS, K14

Nº de art. ES-01-K14-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F650GS y G650GS,

Nº de art. ES-01-E650G-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F650GS, E8GS

Nº de art. ES-01-E8GS-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F650GS/Dakar, R13

Nº de art. ES-01-R13-K35

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F700GS, E8GS

Nº de art. ES-01-E8GS-K37

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F800GS, E8GS

Nº de art. ES-01-E8GS-K36

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F800GT, E8ST

Nº de art. ES-01-E8ST-K37

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F800R, E8ST

Nº de art. ES-01-E8ST-K36

362,90 € bruto

35 kW Kit de limitación para BMW F800S/ST, E8ST

Nº de art. ES-01-E8ST-K35

362,90 € bruto

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Las modificaciones de potencia para motocicletas son el origen de alpha Technik. El maestro mecánico Josef Hofmann y el ingeniero titulado Josef Meier trabajaron en la misma idea en 1986: reducir las motocicletas para adaptarlas a los permisos de conducir o llevarlas a la potencia completa. Ambos tuvieron éxito y desarrollaron prácticamente el mismo producto. Se conocieron en la ITV y desde entonces trabajan juntos, ¡con éxito!

Con el carné de motocicleta A2 en la mano y la moto de tus sueños vista en el distribuidor, concesionario, ¡ESA tiene que ser tu moto! Un pequeño inconveniente: la potencia de serie es demasiado alta para el carné progresivo. Pero con las reducciones de potencia de alpha Technik a 25 kW o 35 kW, el sueño de tener una motocicleta se hace realidad al instante. Las conversiones de alpha Technik convencen por su fácil montaje, las detalladas instrucciones de instalación y el rápido servicio de entrega.

Los kits de limitación de alpha Technik pueden llevar muchos modelos deseados a la potencia requerida de 35 kW. Hay mucho conocimiento técnico en el desarrollo de la reducción de potencia. Aquí se deben tener en cuenta factores esenciales: por un lado, las normativas legales, como las mediciones de gases de escape, ruido y potencia según la última directiva de la CE. Por otro lado, mantener en la medida de lo posible la manejabilidad óptima y el desarrollo homogéneo de la potencia.

Estas limitaciones son muy demandadas porque permiten una clasificación más económica en los seguros. Los vehículos que superan el límite de potencia por solo unos pocos kW son ideales para esto.

Desde el principio, alpha Technik ha marcado la pauta en el desarrollo de modificaciones de potencia para los nuevos vehículos Euro 4 y Euro 5, de acuerdo con las directivas vigentes. Desde el lanzamiento de los módulos de limitación MCR protegidos en 2016, ofrecemos tecnología fiable y calidad probada al más alto nivel a un precio asequible.

Los kits de limitación de alpha Technik están disponibles con certificados de piezas y soporte técnico, y el surtido se amplía constantemente.

Preguntas frecuentes

La potencia de una motocicleta se puede medir en diferentes puntos, por lo que las cifras de CV indicadas pueden variar. La potencia del motor (ciguenal) es la potencia directamente en el motor, sin pérdidas por cambio de marchas, cadena, etc. Los fabricantes suelen indicar esta potencia. En la potencia a la rueda (rueda trasera) se mide en el banco de potencia la potencia que realmente llega a la rueda trasera. Dependiendo de la motocicleta, aquí se puede perder aproximadamente entre un 8 y un 15 % por cambio de marchas, cadena, embrague, etc. En un banco de rodillos, la rueda trasera gira sobre un rodillo, y se miden la número de revoluciones y la aceleración del rodillo. A partir de ahí se calcula el par motor y la potencia, es decir, de forma simplificada: potencia = par motor × número de revoluciones. (Más preciso: potencia = par motor x ángulo = par motor x 2 x PI x número de revoluciones). Por eso, una motocicleta puede tener más CV a pesar de tener un par motor más bajo a altas número de revoluciones.

35 kW equivalen aproximadamente a 48 CV: esta es la potencia máxima para el carné A2 europeo. Hay dos tipos de motocicletas con 35 kW: las que vienen de fábrica con 35 kW y las motocicletas más grandes que se limitan a 35 kW. De fábrica con alrededor de 35 kW están, por ejemplo, la Kawasaki Ninja 500, Honda CB500F, Yamaha MT-03, KTM 390 Duke o la Honda CBR500R. Muchas motos más potentes pueden ser limitadas a 35 kW, siempre que su potencia original no supere los 70 kW. Ejemplos típicos: Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda CB650R, Suzuki SV650 o la Aprilia RS 660. Aquí es donde entran en juego los kits de limitación de alpha Technik: ¡pueden llevar muchos modelos deseados a la potencia requerida de 35 kW! Sin embargo, para los titulares del carné de conducir A2 actual se aplican condiciones especiales: no se debe exceder la relación potencia/peso de 0,2 kW/kg ni el doble de la potencia original del vehículo de serie.

Si una motocicleta pierde potencia a todo gas, existen varias causas típicas. Es crucial cómo se siente la pérdida de potencia: ¿da tirones? ¿No sube de revoluciones? ¿La potencia se corta de repente? ¿La motocicleta solo pierde potencia a alta velocidad o en cualquier momento? Entre las causas frecuentes se encuentra el suministro de carburante, por ejemplo, por un filtro de gasolina obstruido, una bomba de gasolina débil, inyectores sucios, o una ventilación del depósito de gasolina obstruida. En este caso, la motocicleta funciona normalmente a bajas revoluciones, pero a todo gas el motor se "ahoga". Si el filtro de aire está muy sucio, la admisión está bloqueada o un filtro deportivo está mal instalado, el motor no recibe suficiente aire. En caso de problemas con el encendido (p. ej., bujías viejas, bobinas de encendido defectuoso, fallos de encendido bajo carga), a menudo se nota como tirones, petardeos o pérdida de potencia a altas número de revoluciones. También pueden causar este problema fallos en la electrónica/sensores, problemas en el escape o un embrague que patina. Una motocicleta limitada (p. ej., por limitación electrónica, limitador de recorrido del acelerador o limitador de número de revoluciones) puede sentirse "artificialmente restringida" a todo gas. ¡Encontrarás kits de limitación de alta calidad para muchas motocicletas y scooters en nuestra tienda en alphatechnik.de!

Una motocicleta de MotoGP actual tiene aproximadamente entre 220 y más de 300 CV, es decir, entre 160 y 220 kW, aunque casi ningún equipo publica las cifras exactas oficialmente. A esto se suma un peso mínimo de solo unos 157 kg, una velocidad máxima de más de 360 km/h, una aerodinámica extrema, freno de carbono de última generación y mucho más. En comparación, una motocicleta típica para el A2 tiene 35 kW / 48 CV y una superdeportiva de 1000 cc potente tiene unos 200 CV. Dado que en MotoGP la potencia es significativamente mayor con mucho menos peso, las motos de MotoGP pueden acelerar de forma extrema: alcanzan los 0-100 km/h en aproximadamente 2,5 segundos y pueden lograr una enorme aceleración incluso muy por encima de los 200 km/h.

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Preguntas frecuentes

¿Dónde se mide la potencia en una motocicleta?

¿Qué motocicleta tiene una potencia de 35 kW?

¿Por qué mi motocicleta pierde potencia a todo gas?

¿Cuánta o qué potencia tiene una motocicleta de MotoGP?