CORDONA PQ8 210B Combo Quickshifter, cambio automático autónomo para varios modelos

Detalles del producto

Quickshifter Combo Cordona 210B PQ8, kit de cambio automático autónomo que consta de módulo, sensor, mazo de cables y varilla de cambio (170 mm), para varios modelos (ver lista de compatibilidad)

Descripción general

Cambio ascendente electrónico a todo gas, aceleración perfecta, ya sea para motocicletas de carreras, motocicletas callen, dragbikes, karts, crosskarts, básicamente todo con una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ninguna error en motores con carburante. El PQ8 fue desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente gracias a su uso en series de carreras de todo el mundo.

Características:
- Sistema autónomo: no se necesitan accesorios adicionales.
- Desmontaje fácil posible.
- Se suministra una varilla de cambio universal (rosca interna de 6 mm). Esta puede requerir ser acortada a la longitud correcta dependiendo del reposapiés utilizado. Otras varillas de cambio en diferentes longitudes disponibles, ver accesorios.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente computarizado mediante CPU de 20 MHz. Programación mediante sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Con una selección de 500 tiempos de interrupción, se consideran diferentes relaciones del motor, la aceleración, la carga y las RPM del motor según las condiciones de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40-80 milisegundos.
- Durante el proceso de cambio, simula un funcionamiento estable del motor para la ECU, permitiendo un cambio ascendente suave y estable. Esto no genera error y no provoca un empobrecimiento o un enengrasar de la mezcla no deseados.
- “Smooth Shift” integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y el cadena. Además, se minimiza la pérdida de tracción durante el cambio ascendente, como en los quickshifters de MotoGP. Durante el proceso de cambio ascendente, todos los cilindros se detienen simultáneamente, y la recuperación de la tracción se produce mediante una secuencia computarizada, en combinación con Compu Shift.
- carter sólido e impermeable y mazo de cables de alta calidad. La placa está completamente encapsulada y equipada con un conector de 26 pines según el estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también puede utilizarse para cambio invertido.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas directamente en la pista de carreras o en ruta, sin necesidad de dispositivos adicionales, mediante dos botones y la pantalla LED.
- Se suministra con conectores listos para usar para bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [En KTM Superduke R 2008 se utilizan bobinas de encendido Beru, utilice aquí el mazo de cables para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, hay mazos de cables correspondientee disponibles a través de la red de distribución de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es "plug and play", pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido tipo lápiz, la alimentación de +12V se realiza desde la bobina de encendido a través del cable rojo, que va directamente a la CPU del quickshifter PQ8. Montaje sencillo, ya que se elimina la instalación de cableado adicional para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar un apagado involuntario del motor al cambiar a punto muerto durante régimen mínimo.
- Avisador acústico para retroalimentación audible durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando se instala detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para "drag racing", se puede seleccionar para activar automáticamente el quickshifter a una número de revoluciones específica y ajustable. El piloto solo necesita mantener la pedal cambio precargada entre los cambios. Útil en carreras de "handicap" donde el piloto debe mantenerse por debajo del tiempo de "break out". Además, las RPM de cambio se pueden reducir para ser intencionalmente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía, si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Ahora, un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza un paquete de baterías para alimentar el quickshifter. La mayor parte del consumo de energía del PQ8 se destina a la pantalla.
- Hecho en Suecia.