CORDONA PQ8 210DUALMT07 Quickshifter Combinado, Cambio Semiautomático Autónomo para Yamaha MT-07

Detalles del producto

Quickshifter combinado Cordona 210DUALMT07 PQ8, kit de cambio semiautomático autónomo que consta de módulo, sensor, arnés de cableado y varilla de cambio (99 mm), para Yamaha MT-07, a partir del año de modelo 2015-

Descripción general

Cambios ascendentes electrónicos a fondo, aceleración sin interrupciones, ya sea para motocicletas de competición, motocicletas de calle, dragbikes, karts, crosskarts, básicamente cualquier cosa con una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún mensaje de error en motores con carburante. El PQ8 fue desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente gracias a su uso en series de carreras en todo el mundo.

Características:
- Sistema autónomo: no se necesitan accesorios adicionales.
- Posibilidad de desmontaje sin problemas.
- Se suministra una varilla de cambio universal (rosca interior de 6 mm). Esta puede requerir ser acortada a la longitud correcta dependiendo del sistema de reposapiés utilizado. Hay otras varillas de cambio de diferentes longitudes disponibles, consulte los accesorios.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente asistido por ordenador mediante una CPU de 20 MHz. Programación mediante sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Con una selección de 500 tiempos de interrupción, se tienen en cuenta diferentes relaciones del motor, la aceleración, la carga y las RPM del motor, según el estado de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Simula un funcionamiento estable del motor hacia la ECU durante el proceso de cambio y, por lo tanto, permite un cambio ascendente suave y estable. Esto no genera mensajes de error ni conduce a un empobrecimiento no deseado o a un enriquecimiento de la formación de la mezcla.
- "Smooth Shift" integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y el cadena. Además, se minimiza la pérdida de tracción durante los cambios ascendentes, al igual que con los cambios semiautomáticos de MotoGP. Durante el proceso de cambio ascendente, todos los cilindros se apagan simultáneamente, y la restauración de la tracción se realiza mediante una secuencia asistida por ordenador, en combinación con Compu Shift.
- carter sólido e impermeable y arnés de cableado de alta calidad. La placa de circuito está completamente encapsulada y equipada con un conector de 26 pines según el estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también puede utilizarse para cambio invertido.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas directamente en la pista o durante un viaje, sin dispositivo adicional, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se entrega con conectores listos para usar para bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [En la KTM Superduke R 2008 se utilizan bobinas de encendido Beru, utilice aquí el arnés de cableado para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, hay arneses de cableado correspondiente disponibles a través de la red de ventas de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es “plug and play”, pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido tipo lápiz, la alimentación de +12V se toma de la bobina de encendido a través del cable rojo, que conduce directamente a la CPU del cambio semiautomático PQ8. Montaje sencillo, ya que se elimina la instalación de cableado adicional para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar un apagado involuntario del motor al cambiar a punto muerto durante régimen mínimo.
- Emisor de señal auditiva para retroalimentación acústica durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando se instala detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, se puede seleccionar para activar automáticamente el cambio semiautomático a una número de revoluciones determinada y ajustable. El piloto solo necesita mantener la pedal cambio precargada entre los cambios. Útil en carreras de “handicap” donde el piloto debe mantenerse por debajo del tiempo de “break out”. Para ello, las RPM de cambio se pueden reducir para ser intencionadamente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía: si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Ahora, un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza un paquete de baterías para alimentar el cambio semiautomático. La mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8 se elimina.
- Hecho en Suecia.