CORDONA PQ8 211FASTON3 Quickshifter Combo, Cambio Semiautomático Independiente para Triumph Rocket III Roadster 2010-2016

Detalles del producto

Quickshifter Combo Cordona 211FASTON3 PQ8, kit de cambio semiautomático independiente que consta de módulo, sensor, cableado y varilla de cambio (55 mm), para Triumph Rocket III Roadster, Tipo C23XB / C20, año del modelo 2010-2016

Descripción general

Cambio ascendente electrónico a fondo, aceleración suave, ya sea para motocicletas de competición, motocicletas calle, dragbikes, karts, crosskarts, en resumen, todo lo que tenga una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún mensaje de error en motores con inyección de carburante. El PQ8 fue desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente gracias a su uso en series de carreras en todo el mundo.

Características:
- Sistema independiente: no se necesitan accesorios adicionales.
- Fácil de revertir si es necesario.
- Se entrega con una varilla de cambio universal (rosca interior de 6 mm). Es posible que deba acortarse a la longitud correcta dependiendo del sistema de reposapiés utilizado. Hay disponibles otras varillas de cambio de diferentes longitudes, consulte los accesorios.
- Construido con la tecnología GP más avanzada y totalmente controlado por ordenador mediante una CPU de 20 MHz. Programación mediante sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Seleccionando entre 500 tiempos de interrupción, se tienen en cuenta diferentes relaciones del motor, la aceleración, la carga y las RPM del motor, según las condiciones de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Simula un funcionamiento estable del motor para la ECU durante el proceso de cambio, permitiendo así un cambio ascendente suave y estable. Esto no genera mensajes de error y no conduce a un empobrecimiento o enengrasar indeseado de la mezcla.
- “Smooth Shift” integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y la cadena. Además, se minimiza la pérdida de tracción durante el cambio ascendente, como en los quickshifters de MotoGP. Durante el proceso de cambio ascendente, todos los cilindros se desconectan simultáneamente; el restablecimiento de la tracción se realiza mediante una secuencia controlada por ordenador, en combinación con Compu Shift.
- Carcasa carter sólida e impermeable y cableado de alta calidad. La placa de circuito está completamente sellada y equipada con un conector de 26 pines estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también se puede utilizar para cambios invertidos.
- Todas las funciones se pueden programar fácil y sin problemas, sin dispositivos adicionales, directamente en la pista o en la carretera, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se entrega con conectores listos para usar para bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [En la KTM Superduke R 2008 se utilizan bobinas de encendido Beru; utilice el cableado para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, hay cableados correspondiente disponibles a través de la red de ventas de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es “plug and play”, pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido en la bujía, la alimentación de +12V se realiza desde la bobina de encendido a través del cable rojo, que va directamente a la CPU del quickshifter PQ8. Montaje sencillo, ya que se elimina la instalación de cableado adicional para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar la parada involuntaria del motor al cambiar a punto muerto durante régimen mínimo.
- Señal acústica para retroalimentación auditiva durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando se instala detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, se puede seleccionar para activar automáticamente el quickshifter a una número de revoluciones determinada y ajustable. El piloto solo tiene que mantener el pedal cambio precargado entre cambios. Útil en carreras con “handicap” donde el piloto debe mantenerse por debajo del tiempo de “break out”. Además, la velocidad de cambio se puede reducir para ser deliberadamente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía: si no se realiza ninguna entrada en la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza una batería externa para alimentar el quickshifter. La mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8 se elimina.
- Hecho en Suecia.