CORDONA PQ8 211FASTON4 Quickshifter Combo, Cambio Semiautomático Independiente Suzuki DL1000 V-Strom Año Modelo 2014-2020

Detalles del producto

Quickshifter Combo Cordona 211FASTON4 PQ8, kit de cambio semiautomático independiente que consta de módulo, sensor, mazo de cables y varilla de cambio (132 mm), para Suzuki DL1000 V-Strom, tipo DD / WDD0, año modelo 2014-2020

Descripción general

Cambio ascendente electrónico a todo gas, aceleración sin interrupciones, ya sea para motocicletas de carreras, callenmotorräder, dragbikes, karts, crosskarts, básicamente todo lo que tenga una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún error en motores con carburante. El PQ8 ha sido desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente gracias a su uso en series de carreras de todo el mundo.

Features:
- Sistema independiente: no se necesitan accesorios adicionales.
- Posibilidad de desmontaje sin problemas.
- Se suministra una varilla de cambio universal (rosca interna de 6 mm). Esta puede tener que ser acortada a la longitud correcta dependiendo del sistema de reposapiés utilizado. Hay otras varillas de cambio de diferentes longitudes disponibles, consulte los accesorios.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente controlado por computadora mediante una CPU de 20 MHz. Programación mediante un sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente. Con una selección de 500 tiempos de interrupción, se tienen en cuenta varias relaciones del motor, la aceleración, la carga y la RPM del motor según las condiciones de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Durante el proceso de cambio, simula un funcionamiento estable del motor para la ECU, permitiendo así un cambio ascendente suave y estable. Esto no genera ningún error y no conduce a un empobrecimiento o engrasar no deseado de la mezcla.
- "Smooth Shift" integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y la cadena. Además, la pérdida de tracción durante el cambio ascendente se minimiza, como en los quickshifters de MotoGP. Durante el proceso de cambio ascendente, todos los cilindros se apagan simultáneamente, y la recuperación de la tracción se produce mediante una secuencia asistida por computadora, en combinación con Compu Shift.
- carter sólido y resistente al agua y mazo de cables de alta calidad. La placa de circuito está completamente sellada y equipada con un conector de 26 pines según el estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también se puede utilizar para cambio invertido.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas directamente en la pista de carreras o en la carretera, sin necesidad de un dispositivo adicional, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se suministra con conectores listos para usar para bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [En KTM Superduke R 2008 se utilizan bobinas de encendido Beru, utilice aquí el mazo de cables para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, hay mazos de cables correspondiente disponibles a través de la red de distribución de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es "plug and play", pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido tipo lápiz, la alimentación de +12V se toma de la bobina de encendido a través del cable rojo, que va directamente a la CPU del quickshifter PQ8. Montaje sencillo, ya que no se necesita instalación de cable adicional para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar una desconexión involuntaria del motor al cambiar a punto muerto durante la régimen mínimo.
- Emisor de señal audible para retroalimentación acústica durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando está montado detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, se puede seleccionar para activar automáticamente el quickshifter a una número de revoluciones específica y ajustable. El conductor solo tiene que mantener la pedal cambio precargada entre los cambios. Útil en carreras con “handicap” donde el conductor debe permanecer por debajo del tiempo de “break out”. Para ello, la RPM de cambio se puede reducir para ser intencionadamente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía: si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Ahora, un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza un paquete de baterías para alimentar el quickshifter. La mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8 se elimina.
- Fabricado en Suecia.