CORDONA PQ8 213 Combo Quickshifter, cambio semiautomático autónomo para varias Ducati 750SS / 900SS / 748 / 996 / 998

Detalles del producto

Kit de cambio semiautomático autónomo Cordona 213 PQ8 Combo, que consta de módulo, sensor, cableado y varilla de cambio (132 mm), para varios modelos de Ducati (ver lista de compatibilidad).

Descripción general

Cambio ascendente electrónico a aceleración máxima, aceleración sin interrupciones, ya sea para motocicletas de competición, callenmotorräder, motos de drag, karts, crosskarts, en resumen, todo lo que tenga una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún mensaje de error en motores con inyección de carburante. El PQ8 fue desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente gracias a su uso en series de competición de todo el mundo.

Características:
- Sistema autónomo: no se necesitan accesorios adicionales.
- Es posible un desmontaje sin problemas.
- Se suministra una varilla de cambio universal (rosca interna de 6 mm). Esta puede tener que acortarse a la longitud correcta, dependiendo del sistema de reposapiésenanlage utilizado. Hay disponibles otras varillas de cambio de diferentes longitudes, consulte los accesorios.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente controlado por ordenador mediante una CPU de 20 MHz. Programación mediante un sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Con una selección de 500 tiempos de interrupción, se tienen en cuenta diferentes relaciones del motor, la aceleración, la carga y las RPM del motor, según las condiciones de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Durante el proceso de cambio, simula un funcionamiento estable del motor frente a la ECU, lo que permite un cambio ascendente suave y estable. Esto no genera mensajes de error y no conduce a un empobrecimiento o enengrasarecimiento no deseado de la mezcla.
- “Smooth Shift” integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y la cadena. Además, al cambiar de marcha, se minimiza la pérdida de tracción, al igual que en los cambios semiautomáticos de MotoGP. Durante el cambio ascendente, todos los cilindros se apagan simultáneamente; el restablecimiento de la tracción se realiza mediante una secuencia controlada por ordenador, en combinación con Compu Shift.
- carter robusto e impermeable y cableado de alta calidad. La placa de circuito está completamente encapsulada y equipada con un conector de 26 pines según el estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también se puede utilizar para cambio invertido.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas, sin dispositivo adicional, directamente en el circuito o durante el viaje, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se suministra con conectores listos para usar para las bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos de Triumph y KTM [en la KTM Superduke R 2008 se utilizan bobinas de encendido Beru; utilice el cableado para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta de 2 y 4 bobinas de encendido, hay cableados correspondiente disponibles a través de la red de distribución de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es “plug and play”, pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido en el pozo de la bujía, la alimentación de +12V se realiza desde la bobina de encendido a través del cable rojo, que conduce directamente a la CPU del cambio semiautomático PQ8. Fácil montaje, ya que se elimina la instalación adicional de cableado para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar el apagado involuntario del motor al cambiar a punto muerto durante régimen mínimo.
- Emisor de señal audible para retroalimentación acústica durante la prueba de funcionamiento y puesta en marcha. Muy útil si está montado detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, se puede seleccionar para activar el cambio semiautomático automáticamente a una número de revoluciones específica y ajustable. El piloto solo tiene que mantener la pedal cambio precargada entre cambios de marcha. Útil en carreras con “handicap” donde el piloto debe mantenerse por debajo del tiempo de “break out”. Además, la RPM de cambio se puede reducir para ser deliberadamente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía: si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Ahora, un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza un paquete de baterías para alimentar el cambio semiautomático. La mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8 se elimina.
- Hecho en Suecia.