CORDONA PQ8 214 Combo Quickshifter, Asistente de cambio automático autónomo para MV Agusta Brutale 750 / F4 750 / F4 1000

Detalles del producto

Kit Cordona 214 PQ8 Combo Quickshifter, sistema de cambio automático autónomo que consta de módulo, sensor, arnés de cables y varilla de cambio (132 mm), para MV Agusta
Brutale 750, Tipo, Año del modelo 2001-2004
F4 750, Tipo, Año del modelo 2003
F4 1000, Tipo, Año del modelo 2004-2005

Descripción general

Cambio ascendente electrónico a aceleración máxima, aceleración suave – ya sea para motocicletas de competición, motocicletas de calle, drag bikes, karts, crosskarts – básicamente, cualquier cosa con una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún mensaje de error en motores con inyección de carburante. El PQ8 ha sido desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente mediante su uso en series de carreras a nivel mundial.

Features:
- Sistema autónomo: no se necesita ningún accesorio adicional.
- Posibilidad de desmontaje sin problemas.
- Suministro de una varilla de cambio universal (rosca interna de 6 mm). Esta puede requerir ser acortada a la longitud correcta dependiendo del sistema de reposapiés utilizado. Otras varillas de cambio en diferentes longitudes disponibles, ver accesorios.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente asistido por ordenador mediante CPU de 20 MHz. Programación mediante sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Con una selección de 500 tiempos de interrupción, se consideran diferentes relaciones del motor, la aceleración, la carga y el régimen del motor, según el estado de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Simula un funcionamiento estable del motor ante la ECU durante el proceso de cambio, permitiendo así un cambio ascendente suave y estable. No se generan mensajes de error y no provoca un empobrecimiento o enriquecimiento no deseado de la mezcla.
- “Smooth Shift” integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y el cadena. Además, durante el cambio ascendente, la pérdida de tracción se minimiza, como en los quickshifters de MotoGP. Durante el proceso de cambio, todos los cilindros se desconectan simultáneamente; la reanudación de la tracción se realiza mediante una secuencia asistida por ordenador, en combinación con Compu Shift.
- carter sólido e impermeable y arnés de cables de alta calidad. La placa de circuito está completamente encapsulada y equipada con un conector de 26 pines estándar aeronáutico.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona por presión y tracción, por lo que también puede usarse para cambio invertido.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas, directamente en la pista de carreras o durante un viaje, sin necesidad de un dispositivo adicional, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se entrega con conectores listos para usar para bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [En la KTM Superduke R 2008 se instalan bobinas de encendido Beru; utilice el arnés de cables para Ducati 749 aquí]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, los arneses de cables correspondiente están disponibles a través de la red de distribución de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es “plug and play”, pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido tipo lápiz, el suministro de energía de +12V se realiza desde la bobina de encendido a través del cable rojo, que va directamente a la CPU del quickshifter PQ8. Montaje sencillo, ya que se elimina la instalación adicional de cables para el suministro de energía de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar un apagado no deseado del motor al cambiar a punto muerto durante la régimen mínimo.
- Señalizador acústico para retroalimentación audible durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando se instala detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, puede seleccionarse para activar automáticamente el quickshifter a una número de revoluciones determinada y ajustable. El piloto solo necesita mantener el pedal cambio precargado entre los cambios. Útil en carreras de “handicap” donde el piloto debe permanecer por debajo del tiempo de “break out”. Para ello, la velocidad de cambio puede reducirse para ser intencionadamente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía, si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza un paquete de baterías para alimentar el quickshifter. La mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8 se elimina.
- Hecho en Suecia.