CORDONA PQ8 224 Combo Quickshifter, Asistente de Cambio Autónomo para Honda VTR1000F y VTR1000 RC51 SP1/SP2

Detalles del Producto

Cordona 224 PQ8 Combo Quickshifter, kit de asistente de cambio autónomo que consta de módulo, sensor, mazo de cables y varilla de cambio (132 mm), para Honda
VTR1000F, años de modelo 1997-2005
VTR1000 RC51 SP1 / SP2, años de modelo 2000-2005

Descripción General

Cambios ascendentes electrónicos a fondo, aceleración sin interrupciones, ya sea para motocicletas de carreras, motocicletas callenmotorräder, drag bikes, karts, crosskarts; básicamente, todo con una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún mensaje de error en motores con carburanteeinspritzung. El PQ8 ha sido desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente mediante su uso en series de carreras de todo el mundo.

Características:
- Sistema autónomo: no se necesitan accesorios adicionales.
- Posibilidad de desmontaje sin problemas.
- Se suministra una varilla de cambio universal (rosca interna de 6 mm). Esta puede necesitar ser acortada a la longitud correcta dependiendo del sistema de reposapiésenanlage utilizado. Otras varillas de cambio de diferentes longitudes disponibles, ver accesorios.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente controlado por ordenador mediante una CPU de 20 MHz. Programación mediante un sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Al seleccionar entre 500 tiempos de interrupción, se tienen en cuenta diferentes relaciones del motor, la aceleración, la carga y las revoluciones del motor, según la condición de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Simula un funcionamiento estable del motor hacia la ECU durante el proceso de cambio y, por lo tanto, permite un cambio ascendente suave y estable. No se generan mensajes de error y no conduce a un empobrecimiento o enriquecimiento indeseado de la mezcla.
- “Smooth Shift” integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y el cadena. Además, minimiza la pérdida de tracción durante el cambio ascendente, como en los quickshifters de MotoGP. Durante el cambio ascendente, todos los cilindros se desconectan simultáneamente; la reincorporación de la tracción se realiza mediante una secuencia controlada por ordenador, en combinación con Compu Shift.
- Carcasa carter sólida y resistente al agua, y mazo de cables de alta calidad. La placa de circuito impreso está completamente encapsulada y equipada con un conector de 26 pines según el estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también se puede utilizar para cambios invertidos.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas, directamente en el circuito o en ruta, sin dispositivos adicionales, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se suministra con conectores listos para usar para bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [en la KTM Superduke R 2008 se utilizan bobinas de encendido Beru, por favor, use el mazo de cables para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198, Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, hay mazos de cables correspondientee disponibles a través de la red de distribución de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es “plug and play” pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido en el pozo de las bujías, la alimentación de tensión +12V se realiza desde la bobina de encendido a través del cable rojo, que va directamente a la CPU del quickshifter PQ8. Montaje sencillo, ya que se elimina la instalación de cables adicionales para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar la parada involuntaria del motor al cambiar a punto muerto durante la régimen mínimo.
- Emisor de señal auditivo para retroalimentación acústica durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando está montado detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, se puede seleccionar para activar automáticamente el quickshifter a una número de revoluciones específica y ajustable. El piloto solo debe mantener el pedal cambio precargado entre los cambios de marcha. Útil en carreras “handicap” donde el piloto debe mantenerse por debajo del tiempo de “break out”. Además, la velocidad de cambio puede reducirse para ser deliberadamente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía: si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Ahora, un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza una batería externa para alimentar el quickshifter. Se elimina la mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8.
- Hecho en Suecia.