Quickshifter Combo CORDONA PQ8 215PEG, Cambio Semiautomático Autónomo para varios modelos MV Agusta

Detalles del producto

Quickshifter Combo Cordona 215PEG PQ8, kit de cambio semiautomático autónomo que consta de módulo, sensor y mazo de cables; para diversos modelos de MV Agusta (ver lista de compatibilidad).

Los productos "PEG" se utilizan para motocicletas con pedal cambios que están directamente conectados a la cambio de marchas sin varillaje de cambio.

Descripción general

Cambio ascendente electrónico a fondo, aceleración perfecta, ya sea para motocicletas de competición, motocicletas de calle, drag bikes, karts, crosskarts, en esencia, cualquier vehículo con una cambio de marchas secuencial. El PQ8 no activa ningún mensaje de error en motores con inyección de carburante. El PQ8 ha sido desarrollado con la última tecnología y se optimiza continuamente gracias a su uso en series de carreras a nivel mundial.

Características:
- Sistema autónomo: no se requiere ningún accesorio adicional.
- Es posible una reversión sin problemas.
- Basado en la tecnología GP más avanzada y completamente asistido por ordenador mediante una CPU de 20 MHz. Programación mediante un sistema de 2 botón.
- Compu Shift, calcula el tiempo de interrupción perfecto para cada cambio ascendente individual. Con una selección de 500 tiempos de interrupción, se tienen en cuenta varias relaciones del motor, la aceleración, la carga y las RPM del motor, según las condiciones de conducción. El tiempo de interrupción es ajustable entre 40 y 80 milisegundos.
- Durante el proceso de cambio, simula un funcionamiento estable del motor para la ECU, permitiendo así un cambio ascendente suave y estable. No se generan mensajes de error y no conduce a un empobrecimiento o enengrasar involuntario de la mezcla.
- "Smooth Shift" integrado para reducir los picos de carga en la cambio de marchas y el cadena. Además, al cambiar de marcha, se minimiza la pérdida de tracción, al igual que con los cambios semiautomáticos de MotoGP. Durante el proceso de cambio, todos los cilindros se apagan simultáneamente, y la recuperación de la tracción se realiza mediante una secuencia asistida por ordenador, en combinación con Compu Shift.
- carter sólido e impermeable y mazo de cables de alta calidad. La placa de circuito está completamente sellada y equipada con un conector de 26 pines estándar de aviación.
- Sensor de muy alta calidad basado en tecnología de galgas extensométricas.
- El sensor funciona a presión y tracción, por lo que también puede utilizarse para cambio invertido.
- Todas las funciones se pueden programar de forma fácil y sin problemas directamente en el circuito o en la carretera, sin necesidad de dispositivos adicionales, utilizando dos botones y la pantalla LED.
- Se suministra con conectores listos para usar para las bobinas de encendido Denso y Mitsubishi, que se utilizan en la mayoría de las motocicletas deportivas japonesas, así como en vehículos Triumph y KTM [Para KTM Superduke R 2008 se utilizan bobinas de encendido Beru, por favor, use el mazo de cables para Ducati 749]. Para Ducati 748-998, 749-1198 , Aprilia RSV 4, MV Agusta con 2 y 4 bobinas de encendido, hay mazos de cables correspondiente disponibles a través de la red de distribución de Cordona. Para otros sistemas de bobinas de encendido, la instalación no es “plug and play”, pero sigue siendo sencilla.
- En vehículos con bobinas de encendido tipo lápiz (en el pozo de la bujía), la alimentación de +12V se toma de la bobina de encendido a través del cable rojo, que va directamente a la CPU del cambio semiautomático PQ8. Montaje sencillo, ya que se elimina la instalación de cables adicionales para la alimentación de 12V.
- Encendido/apagado automático controlado por número de revoluciones. Totalmente ajustable para evitar una desconexión involuntaria del motor al cambiar a punto muerto durante régimen mínimo.
- Avisador acústico para retroalimentación auditiva durante la prueba de funcionamiento y la puesta en marcha. Muy útil cuando la posición de montaje es detrás de los carenados.
- Auto Shift, solo para “drag racing”, se puede seleccionar para activar automáticamente el cambio semiautomático a unas número de revoluciones específicas y ajustables. El piloto solo debe mantener la pedal cambio precargada entre los cambios de marcha. Útil en carreras de “handicap” donde el piloto debe mantenerse por debajo del tiempo de “break out”. Además, las RPM de cambio se pueden reducir para ser intencionalmente más lento en la siguiente carrera.
- Ahorro de energía: si no se realiza ninguna entrada a través de la pantalla del PQ8 durante 60 segundos, la electrónica entra en modo de ahorro de energía. Ahora, un punto parpadeante indica que el sistema está listo. Muy útil si se utiliza un paquete de baterías para alimentar el cambio semiautomático. La mayor parte del consumo de energía de la pantalla del PQ8 se elimina.
- Fabricado en Suecia.